Cette course a été crée à l’origine en signe de protestation contre le trafic des bateaux à moteurs qui mettaient en danger les fondations de la ville de Venise, via leur pollution et leurs sillons. Mais après des années, cet évènement est devenu une réelle procession et une affirmation de l’amour des vénitiens pour leur ville et sa culture maritime. Tous ceux qui prennent la course au sérieux peuvent s’inscrire – cela prend deux heures pour parcourir les 30km pour les plus rapides – et profiter de la lagune sans bateaux à moteur. Cet évènement de la Vogalonga est un excellent moment pour découvrir la ville. En savoir plus sur la Vogalonga : http://www.vogalonga.it/

Le Grand Prix de Monaco est un grand prix mythique par excellence que tous les pilotes ont rêvé de gagner sur le tracé de la Principauté. Il est le plus lent et le plus dur du Championnat du Monde de Formule 1. Gagner à Monaco se mérite car la moindre erreur dans les rues de la principauté est fatale. Le premier Grand Prix de Monaco a été remporté par William Grover-Williams , ensuite se sont succédés des grands noms comme Schumacher, Senna, Prost, Fangio, Graham Hill.  Assister au Grand Prix de Monaco de Formule 1 est un moment inoubliable qu’il faut anticiper et préparer.

Déroulé de l’expérience

Accueil pour 9h avec un petit déjeuner
Matinée dédiée aux briefings du déroulement des vols
cours sur les notions de combat aérien
Midi : déjeuner tous ensemble sur place avec un traiteur (repas aux frais de chacun)
Après midi : deux vols/deux missions par personne (chaque vol: 40mn à 1 heure - dépend de la résistance et fatigue des participants)
Fin d’activité: débriefing et pot de l’amitié
Déroulé de la 1ère mission:

décollage des deux avions à 10s intervalle
rassemblement en patrouille serrée(1 à 2 m)
transit vers la zone de travail en patrouille serrée
évolution en patrouille serrée (la personne suit en transparence le travail du pilote)
poursuite 3s derrière l’avion n°2 (suiveur) suit la même trajectoire du leader (permet d’appréhender l’avion et les futures manœuvres de combat)
on switch le rôle ( le n°2 devient leader ) et on refait la poursuite
set up offensif: le n°2 vient se placer à 100m sous 45° arrière du leader et figt’s on ! la personne apprend à maitriser la trajectoire et la visée. Quand le but est atteint on switch le rôle comme pour la poursuite, ce qui permet aux deux personnes de faire les mêmes choses.
2 ou 3 set up offensifs sont proposés
une démo de combat faite par les pilotes de chasse
retour en patrouille serrée dans l’ordre inverse de l’aller
Atterrissage
débriefing
Pour des raisons de sécurité et d’anti abordage les commandes sont tenues par le pilote de chasse quand il occupe le poste de leader.

Déroulé de la 2ème mission:

décollage à 10s puis rassemblement en patrouille serrée
transit vers la zone de travail
2 set up offensifs par personne et sur la dernière présentation la personne pourra avoir les commandes en position de leader dont se battre contre l’autre.
set up neutral (type face à face) chacun a les commandes et se bat directement contre l’autre. L’aboutissement du stage en deux vols!!
retour en patrouille serrée
Atterrisage
débriefing

Les missions de vol
Découverte de la basse altitude
Reconnaissance
Attaque au sol
Interception
Vol en formation
Evolutions Dogfight

Cette expérience de combat aérien est unique en Europe. Vous prenez les commandes de l’avion et décollez. Suivez le scénario choisi avec votre insctruteur - lui-même pilote de chasse. Et préparez-vous pour une expérience aérienne totalement unique. Un autre avion apparait dans le ciel, se rapproche… le combat aérien peut commencer!

Visée laser et fumigène
Chaque avion est équipé d’instruments de visée laser et de fumigène. Vous tirez sur l’autre avion, les capteurs reconnaissent si vous faites mouche. Si c’est le cas, le système déclenche automatiquement les fumigènes. Votre opposant est touché.

Guidé par des scénarios issus des plus grandes missions réalisées par ces pilotes, vous allez être encadrés par de vrais Pilotes de Chasse totalisant plus de 4 000 heures sur avion de chasse, et ayant participé à tous les derniers conflits internationaux.

Les avions, équipés de laser et fumigène, vous feront apprécier l’art du combat en évolution ou Dogfight en toute sécurité.

En savoir + sur cette expérience de combat aérien

Plus tot dans la semaine, les clochers sont recouverts de produits ignifugés pour les protéger. Cette coutume très étrange se perpétue chaque année. Les villageois élaborent eux-mêmes leurs fusées roquettes pendant l’année dont certaines sont capables de parcourir des centaines de mètres. Dès le début de la messe de minuit, les camps commencent leurs lancements. Le prêtre essaie bien souvent de poursuivre sa messe, mais le son est assourdissant.

Cette expérience peut être vécue en tant que touriste. Il est préférable néanmoins de prendre de la distance et le meilleur endroit pour assister à ce « feu d’artifice » est sur la colline qui surplombe le village. Il y a forcément toujours une ou deux maisons qui commencent à prendre à feu… Théoriquement, l’utilisation de ces fusées roquettes est interdites, mais les autorités ferment les yeux pour l’occasion.

La tradition Shinto considère que l’homme nu absorbe toute la malchance et les mauvaises actions des hommes qui le touchent. Ce rituel est très important dans le folklore nippon et c’est un honneur que d’être choisi pour être l’homme nu – le Shin-Otokoa. Cet homme doit d’abord se raser entièrement et être libéré de tout poil sur le corps. Après un rituel de « bonne chance », l’homme nu – totalement nu – est livré à lui-même dans les rues de la ville, poursuivie par 9000 hommes en pagnes et sandales qui ne souhaitent qu’une seule chose, pouvoir le toucher. Attention à la cohue.

Généralement l’homme nu en ressort avec quelques égratignures. Mais le rituel ne se finit pas là. Le Shin Otokoa ayant maintenant la malchance et les maux de la ville, il est expulsé de la ville dans un rituel spécifique qui implique notamment lui jeter de l’eau gelée… Voila une tradition bien originale à découvrir tout en vous permettant vous-même de toucher l’homme nu et d’évacuer votre malchance pour l’année.

Située en amont du Mékong, à une trentaine de kilomètres de Luang Prabang, les grottes sont accessibles soit par touktouk soit par bateau ; on préférera la voie fluviale, plus confortable (la route est assez accidentée sur plus d’une dizaine de kilomètres) et bien plus séduisante (la balade vaut à elle seule le déplacement).

En bateau, compter environ une heure et demi pour remonter le courant et parvenir aux grottes et trois quarts d’heure pour revenir à Luang Prabang. En touktouk, compter 1 heure aller et la même chose pour le retour. L’entrée des grottes est tout simplement magistrale, puisque fichée dans une falaise verticale (qui servirait à des adeptes de l’escalade) au beau milieu d’une jungle luxuriante et les escaliers, quoique assez abruptes, sont parfaitement entretenus et aménagés pour la visite. Car ce lieu, qui est avant tout un site religieux, est aujourd’hui très fréquenté par les touristes. Ainsi ne pas compter être seuls pour se recueillir…

Les visiteurs auront plaisir à découvrir ces 2 grottes, pour leur caractère tout à fait singulier (spéléologiquement, certainement), ainsi que pour la profusion des petites statuettes présentant Bouddha dans toutes les positions.

Cette course à pied par étapes créée par Patrick Bauer se déroule dans le Sud marocain en autosuffisance alimentaire (chaque concurrent porte sur son dos sa nourriture pour une semaine ; seule l’eau portée étant fournie) sur une distance d’environ 240 km (255 km pour 2005). L’itinéraire emprunte toutes sortes de terrains : dunes, plateaux caillouteux, pistes, oueds asséchés, palmerais, petites montagnes, sur 6 étapes de 20 à 80 km, dont une étape marathon de 42 km et une étape non-stop d’environ 80 km en partie de nuit.

On y vient d’abord pour l’intensité de l’épreuve, le MDS ayant la réputation d’être l’une des courses les plus difficiles au monde. Le Marathon des Sables est une course tactique car il faut, pendant une semaine, gérer son effort, son alimentation et ses besoins hydriques. C’est une épreuve sportive difficile qui se déroule à une température pouvant avoisiner les 50 degrés (49,9 °C degrés lors de l’étape marathon en 2003).

Les plus grands champions de ce marathon sont les frères Mohamad et Lahcen Ahansal ; Lahcen vainqueur à dix reprises (dont 7 fois devant son frère Mohamad), Mohamad, vainqueur des 2 dernières éditions. En 2009, le Marathon des Sables, dit MDS, a été perturbé par des crues inédites au Maroc. La 1re et la 6ème étape n’ont pu avoir lieu. L’organisation, pour éviter les zones inondées, a dû improviser au jour le jour de nouvelles étapes. C’est ainsi que cette édition est rentrée dans la légende par sa 3e étape qui aura été la plus longue jamais disputée : 92 km de sable, de rocailles et de rochers… Cette étape aura même vu l’abandon de Lahcen Ahansal, qui ne gagnera pas cette année son 11e MDS…

En 2010 le Marathon des Sables a totalisé 1 013 participants (le plus grand nombre de coureurs) qui ont participé au plus long MDS. Soit 250 kilomètres avec un parcours considéré par les anciens comme le plus difficile jamais élaboré. En savoir + sur le Marathon des Sables.

Un erg désigne un désert de dunes, plus précisément des champs de dunes fixes dont seul le sable superficiel est remodelé sans cesse par le vent. Si le mot erg a été adopté dans le langage géographique international, d’autres termes sont utilisés : dans le Sahara, les Touaregs emploient le mot edeyen, les Libyens parlent de ramla, en Arabie et en Asie centrale, les populations locales les désignent respectivement sous les vocables de nefoud et de koum. Les ergs occupent environ 20% de la surface du Sahara. Certains ont commencé à se former au cours du Pléistocène. La plupart se forment dans des cuvettes par accumulation des débris transportés par les oueds. Ils sont relativement stables. Seuls les sommets des dunes se modifient sous l’action des vents. En cas de pluie, ils peuvent accumuler des réserves d’eau et former des zones de pâturages.

L’erg Chebbi est somptueux, à découvrir en 4×4, à pied ou en chameaux. Ici le désert montre sa beauté et sa splendeur. Il imprime au visiteur une réelle vision du désert, avec ses dunes ocre qui se perdent sur l’horizon. Vous êtes ici dans le Sahara. La couleur rouge de son sable pourra rappeler à certains les magnifiques dunes de Soslusvei en Namibie. Que ce soit un coucher ou un lever du soleil, vous pourrez pénétrer à l’intérieur des dunes, accompagné de dromadaires, et même faire l’expérience d’une nuit à la belle étoile, où vous découvrirez soudainement combien la voie lactée peut être brillante, loin de la pollution visuelle de nos grandes villes.

L’erg abrite de nombreuses espèces d’oiseaux endémiques. Les endroits les plus sauvages se trouvent en passant par l’est. Enfin, il est possible, au printemps, qu’un lac saisonnier surgisse, au nord-ouest, attirant flamants roses et autres oiseaux d’eau douce. Quelques sociétés organisent des circuits passant par Merzouga. Vous pourrez y faire selon les cas une simple promenade dans les dunes, ou y bivouaquer, à la belle étoile.

Cette expérience est réalisée par Tematis, le spécialiste de l’expérience extraordinaire. A près de 23km d’altitude, admirez la courbe de la terre et le noir du ciel. Profitez de ces instants magiques avant de redescendre à une altitude traditionnelle pour réaliser quelques évolutions qui vous feront découvrir toute la maniabilité du Mig 29. Vous réalisez loops, tonneaux, et autres figures et ressentirez jusqu’à 7G. Ce vol en avion de chasse Mig 29 est une expérience unique au monde. Le vol se déroule à Nizgny Novgorod, sur une base militaire à 450km de Moscou. Ce vol en avion de chasse Mig 29 Fulcrum vous plonge dans l’atmosphère de la guerre froide, mais également de la haute technologie. Le Mig 29 reste l’un des avions modernes les plus puissants sur lequel un civil puisse voler. Expérience émotion et sensations fortes garanties.

Le Mig 29 - Mikoyan-Gourevitch MiG-29 (Code OTAN Fulcrum) est un avion de chasse de suprématie aérienne soviétique développé au début des années 1970 et dont le premier vol eut lieu le 6 octobre 1977. Il est entré en service dans l’armée soviétique en 1983 et est encore utilisé aujourd’hui par l’armée de l’air russe et de nombreux autres pays. Plus de 1 100 exemplaires ont jusqu’à présent été construits. Il a été engagé dans plusieurs conflits. Lors de la Guerre du Golfe en 1991, la seule victoire d’un MiG-29 de l’armée irakienne fut un tir ami contre un MiG-23. Après la guerre, quatre ont été abattus en vol par des missiles AMRAAM de l’USAF et d’autres détruits au sol lors de bombardements, un autre a été détruit par un F-16 américain le 17 janvier 1993 lors d’une opération d’exclusion de l’espace aérien de l’Irak et pendant le conflit Éthiopie-Érythrée en 1999. Deux MiG-29 de l’armée yougoslave ont attaqué le palais présidentiel de Zagreb en Croatie le 8 octobre 1991 et d’autres MiG-29 furent utilisés en a pui aérien rapproché en Slovénie en juin 1991.

Bornéo est une île du sud-est asiatique. De forme massive, Bornéo est la quatrième île au monde par sa superficie, après l’Australie, le Groenland et la Nouvelle-Guinée ; elle est peuplée d’environ 10 millions d’habitants. Bornéo est un lieu de grande biodiversité, mais la régression de la forêt tropicale humide est une menace pour de nombreuses espèces végétales et animales. Située sur les grandes routes maritimes entre la Chine et d’une part l’archipel indonésien et d’autre part l’Inde et le Moyen-Orient, Bornéo est très tôt intégrée dans un réseau commercial international. A partir du XVIIe siècle, l’île devient l’enjeu de luttes entre Hollandais et Anglais. Cette rivalité explique la division actuelle de l’île, inchangée depuis les décolonisations. Ce contexte historique permet de comprendre la période de conflit qui, de 1962 à 1966, a opposé l’Indonésie à la Malaisie sur la question du statut du nord de Bornéo.

Riche de dizaines de milliers d’espèces animales et végétales dont une grande partie reste encore à découvrir, la forêt primaire de Bornéo, au cœur de l’Insulinde, est une sorte de paradis primitif pour de nombreuses espèces endémiques et rares. Des conditions de vie extrême (chaleur, hygrométrie proche de la saturation et luminosité au sol presque nulle), y ont créé un univers unique où les plantes sont volontiers carnivores, les lézards et les singes volent et les crapauds savent se déguiser en feuilles mortes. L’île est parmi les zones du monde les plus riches en biodiversité, et de nouvelles espèces y sont souvent découvertes

Préparez votre voyage en allant sur le site de l’office du tourisme de Bornéo : www.visitborneo.com